Perspektive: ponovna uporaba ogljikovega dioksida kot biogoriva
Zadnji pregled: 23.04.2024
Vsa vsebina iLive je pregledana ali preverjena, da se zagotovi čim večja dejanska natančnost.
Imamo stroge smernice za pridobivanje virov in samo povezave do uglednih medijskih strani, akademskih raziskovalnih institucij in, kadar je to mogoče, medicinsko pregledanih študij. Upoštevajte, da so številke v oklepajih ([1], [2] itd.) Povezave, ki jih je mogoče klikniti na te študije.
Če menite, da je katera koli naša vsebina netočna, zastarela ali drugače vprašljiva, jo izberite in pritisnite Ctrl + Enter.
Obdelava ogljikovega dioksida, ki se oddaja v atmosfero v epskih količinah, je zelo zapletena, vendar mnogi znanstveniki verjamejo, da to ni vredno truda, temveč tudi nujno. Grožnja podnebnih sprememb na planetu je tako velika, da po njih ni mogoče rešiti problema brez teh tehnologij.
Zamisel o zajemanju ogljikovega dioksida, ki jo proizvajajo elektrarne na premog itd., Je bila že priznana za naknadno skladiščenje pod zemljo. Veliko pilotnih projektov se začne izvajati ali se izvajajo.
Predlog za ponovno uporabo ogljikovega dioksida je zaenkrat manj srečen: čeprav znanost že dolgo pozna, da je mogoče z mešanjem ogljika z vodikom doseči gorivo, veliko ljudi ustavi visoka energetska intenzivnost tega procesa. "Nimamo prostega sira," pravi Hans Ziek iz Nacionalnega laboratorija Los Alamos (ZDA). "Dodajte k temu dejstvo, da proizvodnja nikoli ni 100% učinkovita, zato boste na koncu vlagali več energije, kot ste ga dobili." Zaradi tega energetskega prekletstva je dejal, da je smiselno uporabljati gorivo iz nafte. »Če nam je narava storila brezplačno, zakaj ga ne bi uporabili?« Izvede strokovnjak.
Toda zaloge nafte se izsušijo. Morate vrtati globoko vodo, "pritisniti" katranske pesek in pogledati proti Arktiki. Ali je prišel čas za alternativo? No, za ZDA bi bila obdelava ogljikovega dioksida dober način, da bi odšla iz igle nafte, vendar je varčevanje podnebja neuporabno, poudarja gospod Zioc, dokler proces ne postane bolj energetsko učinkovit.
Na srečo so bili na tem področju pionirji. Po njih je tehnologija nepopolna, vendar že obstaja. Ne morete niti zbirati emisij elektrarn ali avtomobilov in proizvajati ogljikovega dioksida neposredno iz zraka. "Pravijo:" Stisnite in pokopite! " In pravimo: "Ne, daj to nama in iz njega bencin bomo naredili!" - to so besede Byrona Eltona, izvršnega direktorja Carbon Sciences iz Santa Barbare. "Predstavljajte si prihodnost, v kateri so viri goriva voda in ogljikov dioksid!" - vzklikne Peter Eisenberger, ustanovitelj Inštituta Earth na univerzi Columbia (ZDA) in eden od ustanoviteljev globalni termostat družbe.
Med načini reševanja problema - uporaba sončne energije. Ellen Stechel in njeni sodelavci v Nacionalnem laboratoriju Sandia (ZDA) razvijajo visoko učinkovit toplotni motor, ki bo deloval iz koncentrirane energije svetilke. V bistvu vsa energija (tudi tista, ki jo vsebujejo ogljikovodiki) prihaja iz Sonca, zakaj ne bi znova poskušali posnemati narave?
Raziskovalci so razvili prototipni sončni reaktor. To je ogromna zbirka ogledal, ki osredotoča sončno svetlobo v močan snop, usmerjen na obroče oksida določene kovine. Obroči se vrtijo in segrejejo na 1.400 ° C in nato ohladijo na 1.100 ° C. Navedejo se ogljikov dioksid ali voda. Ob visoki temperaturi se obročkom dobi kisik in pri relativno nizki temperaturi se vzame nazaj. Kot rezultat, ogljikov monoksid ali vodik - sestavine ogljikovodikovega goriva.
Prototip zaseda približno 20 m² in služi reaktorju velikosti sodčka piva. Da bi zbrali ekvivalent enega milijona sodčkov nafte na dan v obliki sončne svetlobe, zahtevajo 121,4 thous. Ha ogledala (večji Moskva površine). Opažamo v oklepajih, da na svet porabi približno 86 milijonov sodčkov tekočih goriv, vključno z biogorivi, na dan.
Zgoraj omenjene tehnologije ogljika mešajo ogljikov dioksid z naravnim plinom (ali metanom kot njegovo glavno komponento) v prisotnosti kovinskega katalizatorja. Sporočeno je, da je slednja izdelana iz navadnih kovin - niklja in kobalta s sodelovanjem aluminija in magnezija. No, preoblikovanje tako pridobljenega sintetičnega plina v transportno gorivo je dobro dokazana tehnologija. Razlika med pristopom Carbon Sciences je, da se tukaj izvaja na suhem. Podjetje že deluje na prvi seriji dizelskega goriva.
Pomembno je opozoriti, da v tem procesu številni ogljikovodiki prihajajo iz zemeljskega plina. Druge - na primer, britansko podjetje Air Fuel Synthesis - poskušajo storiti enako brez metana in s pomočjo vetrne energije. Cilj je liter letalskega goriva na dan (kot predstavitev tehnologije).
Raziskovalci opozarjajo, da je ena od najpomembnejših prednosti takšne energije, da bo shranila vso trenutno infrastrukturo, saj bo to gorivo, ki ga uporabljamo danes. Spomnimo se, samo potreba po vlaganju v prestrukturiranje infrastrukture močno ovira razvoj sončne in vetrne energije.
[