Plačilo za vožnjo s kolesom ali boj za čist zrak

Oblasti Milana, pa tudi drugih velikih evropskih mest, so zaskrbljene zaradi okoljskih vprašanj, zlasti škodljivih emisij v ozračje. Omeniti velja, da je bil Milan pred 8 leti prepoznan kot prestolnica onesnaževanja vse Evrope. Konec lanskega leta je bila v Milanu in Rimu uvedena tridnevna prepoved avtomobilov, da bi zmanjšali količino škodljivih snovi v zraku.

Italijanske oblasti so nedavno namenile 35 milijonov dolarjev za okolju prijazne rešitve mobilnosti, Milano pa namerava del tega zneska uporabiti kot plačilo tistim, ki se bodo odpovedali svojim avtomobilom v korist koles. Zamisel o plačilu kolesarjev se je pojavila pred približno dvema letoma v Franciji, ko so delavce prosili, naj se v službo vozijo s kolesom, da bi zmanjšali raven škodljivih emisij v ozračje. Takrat se je od 8 tisoč ljudi za sodelovanje v programu strinjalo le nekaj sto ljudi.

Kot je ugotovil Ralf Buehler, profesor na Virginia Techu, ni dovolj zgolj ponuditi denar kolesarjem; uvesti je treba tudi druge ukrepe, ki bodo pomagali spoznati pomembnost problema. V svoji izjavi je dr. Buehler navedel eno od študij, opravljenih v Združenih državah Amerike, ki je pokazala, da si več kot polovica prebivalstva želi do neke mere vplivati na okoljske razmere, vendar ima nekaj dvomov glede kolesarjenja. Po Buehlerjevih besedah bi morali ljudje med vožnjo zagotoviti varnost, potem bo veliko več ljudi prešlo s štirikolesnega na dvokolesno prevozno sredstvo. Denar za kolesarjenje ne bo pritegnil tistih, ki dvomijo, in to je, je ugotovil Buehler, več kot 50 % prebivalstva.

Pozornost je treba nameniti urejanju kolesarskih stez, posebnih parkirnih mest, tušev – potem se bo veliko več ljudi odločilo za kolesa. Seveda je lahko vožnja z avtomobilom težja in dražja, vendar je mogoče na izbiro državljanov vplivati tudi na druge načine, na primer z opremljanjem pešpoti in kolesarskih poti, dobrim javnim prevozom itd.

Danes je v Københavnu najboljša kolesarska infrastruktura, vendar izjemno majhen odstotek ljudi tukaj raje uporablja dvokolesna prevozna sredstva, medtem ko to vrsto prevoza izbere le 6 % zaradi nizkih stroškov, večina pa ima raje kolesa, saj so hiter in enostaven način za dosego cilja. Toda po anketi se je le 1 % kolesarjev v Københavnu odločilo za to vrsto prevoza zaradi okoljskih vprašanj.

Onesnažen zrak je eden od razlogov, zakaj ljudje nočejo kolesariti, zato je ideja o plačilu kolesarjenja dobra spodbuda, če pa je mesto polno škodljivih emisij, to ne bo dalo želenega rezultata.

V Milanu je, tako kot v vsakem večjem mestu, na cestah zelo gost promet in mnogi preprosto ne tvegajo vožnje s kolesom enakovredno dvotonskim avtomobilom. Zrak v velemestih je že tako močno onesnažen, zato ljudje nimajo želje po vdihavanju dodatnih toksinov.

Plačilo za kolesarjenje bi moralo biti del širšega programa, ki vključuje varnost v cestnem prometu, namenske kolesarske steze in varno parkiranje koles. Plačilo ljudi za kolesarjenje ni dovolj za rešitev onesnaženosti zraka in prometnih zastojev.

[ 1 ]