V Nemčiji je bila izgradnja glavne kolesnice na dolge razdalje
Zadnji pregled: 23.04.2024
Vsa vsebina iLive je pregledana ali preverjena, da se zagotovi čim večja dejanska natančnost.
Imamo stroge smernice za pridobivanje virov in samo povezave do uglednih medijskih strani, akademskih raziskovalnih institucij in, kadar je to mogoče, medicinsko pregledanih študij. Upoštevajte, da so številke v oklepajih ([1], [2] itd.) Povezave, ki jih je mogoče klikniti na te študije.
Če menite, da je katera koli naša vsebina netočna, zastarela ali drugače vprašljiva, jo izberite in pritisnite Ctrl + Enter.
V Nemčiji so širokopasovne avtoceste zelo razširjene, danes pa se za kolesarje gradi nova hitra cesta. Po nekaterih poročilih bo kolesarska avtocesta imela dolžino okoli 100 km in povezala 2 mesta - Hamm in Daisburg, pot pa bo potekala v 8 mestih.
V Nemčiji vedno več ljudi raje kolesarjenje. Toda vožnja s kolesom ni samo prevozno sredstvo, temveč je tudi koristno za zdravje, razen tega, da se ljubitelji zabavajo, prinaša pravi užitek. V mnogih nemških mestih je bilo ustvarjenih veliko cest za kolesarje, podeželska območja, kjer so opremljene številne dobre kolesarske poti, v tem pogledu ne zaostajajo.
Nova proga bo potekala predvsem ob zapuščenih železnicah, skozi severozahodni del Nemčije. Širina kolesarskih cest znaša približno 4 m, imajo tudi posebne prog za prehitevanje, medtem ko bodo kolesarske linije, pa tudi običajne ceste, očiščene snega in ruševin.
Gradnja nove kolesarske linije trenutno še ni končana. Prvi del avtobusa je bil odprt leta 2010, drugi novembra lani, ki povezuje Mülheim in Essen. Toda tudi nedokončana avtocesta je že odlična možnost za medkrajevno potovanje.
V večini primerov poti za kolesarje že ustrezajo obstoječim avtocestam, vendar tudi če obstaja dober sistem ograje, obstaja velika verjetnost, da lahko izginejo poti za amaterske kolesarje. Predvideno je, da bo nova proga trajna in povezati ne samo mesta, temveč tudi skozi mestna središča.
Do zdaj je financiranje izgradnje kolesarske avtoceste glavni problem. Ceste za avtomobile so zgrajene na račun zveznih skladov, gradnja kolesarskih poti pa so v celoti povezane z lokalnimi oblastmi. To otežuje izgradnjo kolesarske avtoceste, saj poteka med mesti. Polovico zneska, ki je potreben za gradnjo, je pripravljena, da jo bo zagotovila Evropska unija, del pa bo dodeljen regiji Ruhr. V Berlinu nameravajo uporabiti oglaševanje za zbiranje manjkajočega zneska. Predpostavlja se, da bodo vzdolž ceste postavljene pasice s potrebnimi informacijami.
Po predhodnih ocenah je 1 km kolesarske steze približno 2 milijona evrov (1 km avtoceste stane 10 milijonov evrov).
Kolesarska avtocesta med mesti je projekt prometne politike Zvezne nemške republike, predvideva se, da bo ta pristop povečal število amaterskih kolesarjev. Eden izmed članov kolesarjev je opozoril, da bodo po zaključku avtoceste mnogi ljudje želeli iti z avtomobila na kolo, kar bo bistveno lajšalo mestne ceste.
V letu 2014 je nemško ministrstvo za promet izvedlo študijo, v kateri je bilo ugotovljeno, da bi nova kolesarska pot lahko nadomestila več kot 50.000 cestnih potovanj. Toda glavno prednost se lahko šteje za nedvoumne koristi, ki jih bodo ljudje dobili pri vožnji s kolesom.
