Kolesarske dirke

Kolesarske dirke obstajajo že od rojstva prvega kolesa. Ni tako pomembno, kdo je izumil to čudovito prevozno sredstvo - veliki Leonardo, preprosti ruski kmet Artamonov ali Nemec von Dres, danes sta kolesarjenje in kolesarske igre postali eden najbolj priljubljenih in iskanih spektaklov.

Prve kolesarske dirke so radovedni novinarji zabeležili konec 19. stoletja. Leto 1869 je zaznamovala kolesarska dirka Pariz-Rouen, kjer je zmagal predstavnik Meglenega Albiona, ki je dosegel hitrost 11 kilometrov na uro. Evropski dirkači so imeli radi cestna tekmovanja, Angleži pa so zaradi groznega stanja cest takrat imeli raje kolesarske dirke na stezi. Od leta 1896 je bil hitro razvijajoči se šport vključen v program olimpijskih iger.

Kasneje so kolesarske dirke začele trajati več dni, prva pomembna večdnevna dirka pa je bila 1200-kilometrska dirka - Pariz-Brest-Pariz, ki se je začela leta 1891. Ni predvidevala etap, vsak udeleženec je samostojno določil svojo hitrost v zasledovanju zaželene nagrade. Dvanajst let pozneje se je rodila resnično velika dirka, ki je danes ena najprestižnejših v kolesarstvu - Grand Tour, imenovan "Tour de France". Sodobne kolesarske dirke imajo različne možnosti, vrste, discipline, vključno z ekstremnimi. Pravila in predpisi, ki določajo postopek kolesarskih dirk, so bili razviti leta 1900, ko so se športniki združili v organizacijo - Mednarodno kolesarsko zvezo, kasneje pa je UCI ustvarila še več oddelkov, ki urejajo tekmovanja med amaterji in profesionalci v kolesarstvu.

Kolesarske dirke, kategorije, vrste

Cestne kolesarske dirke, ki jih je danes kar nekaj, so pa najbolj priljubljene kolesarske dirke v obliki individualnih dirk. Individualna kolesarska dirka poteka takole: vsak kolesar štarta posebej, običajno minuto za naslednjim. Cilj kolesarske dirke je čim hitreje prevoziti določeno razdaljo oziroma čim večjo razdaljo v določenem času. Razdalja je lahko od 16 kilometrov do 160 kilometrov, običajni fiksni čas za takšna tekmovanja pa se giblje med 12 urami in enim dnem.

Obstajajo cestne kolesarske dirke, kjer imajo vsi kolesarji ali ekipe štart hkrati, če naj bi bila cestna dirka ekipno tekmovanje. "Criterium" je vrsta kolesarske dirke, pri kateri je postavljen dokaj kratek krožni odsek avtoceste, običajno ne daljši od petih kilometrov, ki se nahaja znotraj mestnih meja. Naloga športnikov je, da prvi dosežejo ciljno črto, potem ko prevozijo določeno število krogov. Obstaja tudi vrsta dirke na odprti avtocesti ali daljšem krožnem ciklu. Kolesarske dirke na krožnem kolesu trajajo največ en dan.

Daljše, večdnevne cestne kolesarske dirke so etapna tekmovanja na odprtih, dolgih cestah, naloga športnikov pa je, da vse etape prevozijo v minimalnem času, ne glede na prvenstvo na posamezni etapi. Najprestižnejše svetovno tekmovanje te vrste je mednarodna dirka Tour de France, ki vključuje prevoz približno 5000 kilometrov (od 4000 do 4800) po cestah Francije in drugih, sosednjih držav. Vsako leto organizatorji ture spremenijo traso, vključno z novimi cestami in gorskimi prelazi. Kolesar, ki postane srečni lastnik "rumene majice", ponosno nosi naziv najboljšega, najhitrejšega in najbolj vzdržljivega kolesarja na svetu celo leto.

Cestno kolesarjenje vključuje tudi vzdržljivostna tekmovanja, kjer imajo tekmovalci zelo dolgo in težko pot, ki jo morajo premagati praktično brez postankov ali počitka, dirke pa trajajo dobesedno neprekinjeno.

Cestno kolesarjenje je vključeno tudi v večšportni tekmovalni triatlon, kjer se športniki za zmago ne potegujejo le na kolesih, temveč tudi v plavanju in teku.

Kolesarjenje na stezi je tekmovanje na strmih zavojih, umetno ustvarjenih (na velodromih) ali zgrajenih na prostem. Steza je ovalna zaprta steza z določenim naklonom (42 stopinj) na zavojih, z betonsko ali leseno površino. Dolžina steze je v povprečju 333 metrov, v zraku pa lahko doseže 500 metrov.

Kolesarjenje s hendikepom je tekmovanje s skupinskim štartom, ki določa prejšnje dosežke športnikov v smislu hitrosti, vzdržljivosti in spretnosti.

Šprinti na stezi so večkrožne (do tri) dirke, kjer se zmaga dobesedno iztrga nasprotniku v zadnjih 200 metrih. Šprinti so eno najstarejših tekmovanj, za katerega so kolesarji skrbno izbrani s kvalifikacijskimi dirkami.

Dirka na progi Scratch je skupinsko kolesarsko tekmovanje, kjer hkrati štarta več udeležencev. Tisti, ki zaostaja le en krog, takoj izloči tekmo, tisti, ki pred vsemi tekmovalci prehiti za en krog, torej prebije naprej, pa se določi za zmagovalca in dirka se šteje za končano.

Japonci so si izmislili izvirno vrsto kolesarjenja na stezi – keirin, kjer udeleženci, ki štartajo hkrati, hitijo za »dernijem« – motoristom. Skoraj do samega cilja (2,5 kroga) se morajo športniki premikati za motorjem, ne da bi ga prehiteli. Takoj ko »derni« zapusti stezo, se športniki začnejo boriti za zmago med seboj. Seveda zmaga tisti, ki prvi pride do cilja.

Dirke s kolesarskimi stezami so lahko v obliki splošnih dirk na dokaj kratki razdalji, obstajajo zasledovalne dirke, bolj podobne kolesarskim igram, kolesarske dirke za hitrost, čas in na srednji razdalji.

Terenske kolesarske dirke so evropske ciklokros dirke do 25 kilometrov v krogu s premagovanjem ovir - jarkov, podrtih dreves, brodov, pregrad, rečnih strug in potokov. Ciklokros dirke se odvijajo v jesensko-zimskem obdobju, očitno zato, da bi se povečale težave v obliki vremenskih razmer. Kolesarji štartajo hkrati, med potjo lahko celo tečejo ali hodijo ob kolesu, imajo tudi pomočnike. Takšno tekmovanje, igra in kolesa se morajo med seboj ujemati, zato je vozilo opremljeno s širokimi posebnimi pnevmatikami in ima močna platišča. V ZDA se terenske kolesarske dirke odvijajo z najtežjimi ovirami, ki včasih mejijo na ekstremne.

Obstajajo tudi bolj ekstremne kolesarske dirke, med katerimi lahko omenimo gorska kolesa - dirke na posebnih gorskih kolesih, dirt jumping - skakanje čez dvogrbinske rampe, freeride, biker cross, dual, kolesarski motocross, racing, street in številne druge zanimive kolesarske discipline.

Kolesarske igre

Očitno dirke in samostojni trening za ljubitelje kolesarjenja niso bili dovolj, zato so se od konca 19. stoletja naprej pojavile kolesarske igre. Kolesarske igre ne izključujejo, saj je sam proces vožnje dvokolesnega vozila podoben nekakšni igri z lastno koordinacijo in vzdržljivostjo. Kolesarske igre so ekipno tekmovanje, katerega cilj je, tako kot vsako drugo tekmovanje, osvojiti zaželeno nagrado.

Kolesarski polo - Kolesarski polo ali kolesarski polo

To je najbolj znana in "starodavna" igra, ki vključuje zamenjavo konj s kolesi. Kolesarski polo se je kot samostojna vrsta dokončno oblikoval leta 1891 po zaslugi prizadevanj irskega ljubitelja kolesarjenja - Richarda Macredyja. Podjetnemu kolesarju je celo uspelo pridobiti osebni patent za svoj "izum", prvotno imenovan Kolesarski polo. Od leta 1908, ko so bile kolesarske igre vključene v program olimpijskih tekmovanj, pa vse do obdobja druge svetovne vojne je bil Kolesarski polo ena najbolj priljubljenih vrst tekmovanj v Evropi in ZDA. Združenje "kolesarskih iger" je dobilo drugo rojstvo v 80. letih prejšnjega stoletja v Indiji, nato pa v Ameriki. Danes se kolesarske igre zelo razlikujejo od tekmovanj preteklih obdobij, in to se je zgodilo s Kolesarskim polom, ki se je preimenoval v Urban Cycle Polo. Za sodobno igro mora biti kolo opremljeno z zaščitnimi diski na naperah koles, športnik pa potrebuje atribut v obliki palice, pa tudi žogo ali plošček, ki ga je treba dejansko zabiti v nasprotnikov gol. Hitra rast priljubljenosti mestnega kolesarskega pola ni pustila ravnodušnih članov Mednarodne kolesarske zveze, ki so kolesarsko igro priznali kot uradno in jo vključili na seznam svojih načrtovanih letnih dogodkov. Kljub uradnemu priznanju ima kolesarski polo v vsaki regiji svoje nianse in pravila glede števila članov ekipe in trajanja igre. Obstajajo tudi enotna pravila, ki so naslednja:

• Športnik se nima pravice dotikati površine, tal z nogami, razen v primerih, ko se je treba z palico dotakniti posebej določenega območja na sredini igrišča. Za kršitev se izreče globa.
• Žogico je treba udariti samo z ožjo stranjo palice, sicer zadetek ali gol ne bosta štela.
• Ekipa, ki je dosegla gol, mora počakati, da nasprotniki prečkajo sredino igrišča ali da žoga prečka sredino igrišča. Dokler žoga ali nasprotniki ne prečkajo Rubikona, morajo športniki, ki so dosegli gol, ostati v svoji coni.

Kolesarski polo še naprej pridobiva na priljubljenosti kot zabavna in vznemirljiva igra, ki od udeležencev zahteva mojstrsko upravljanje kolesa, strateško razmišljanje ter hitro, agilno razmišljanje in reakcijo.

Cycleball – ali kolesarska žoga

Ta kombinacija "iger in koles" spominja na nogomet, seveda s svojimi edinstvenimi odtenki, saj vsi igralci brcajo žogo v nasprotnikov gol ne z nogami, temveč s pomočjo kolesa. Kolesarski polo se igra tako v zaprtih prostorih kot na prostem, vendar je najbolj priljubljena igra v zaprtih prostorih. Ekipa je lahko sestavljena le iz dveh igralcev, največje število udeležencev v eni skupini je šest ljudi. Kolesarski polo je zamisel ameriških kolesarjev, ki se je rodila skoraj istočasno kot kolesarski polo. Po legendi naj bi neki Kaufman med vožnjo s kolesom srečal agresivnega psa, ki se je vrgel pod njegova kolesa. Virtuoz kolesarstva naj bi majhnega psa zataknil za kolo in ga, ne da bi poškodoval hudo žival, vrgel na stran. Tako se je pojavila ideja o manipuliranju žoge s kolesom. Leta 1883 je iznajdljivi Kaufman v sodelovanju s prijateljem Ferleyjem presenetil javnost z igro žoge v parih na kolesih. Veloball so vzljubili Američani, nato pa so štafeto prevzeli evropski kolesarski navdušenci. Sodobne igre še bolj presenetljivo uporabljajo kolesa, obstaja celo veloball na ledu, ki pa ni tako razširjen kot cycleball. Veloball se deli na naslednje vrste:

• Kolesarske igre s 4 igralci - dve ekipi po dva udeleženca. Velikost igrišča 11 x 14 metrov.
• Veloball je igra, ki jo igra 10 ljudi, dve ekipi po pet kolesarjev. Velikost igrišča ustreza velikosti rokometnega igrišča.
• Veloball je igra med dvema ekipama s po šestimi igralci. Igra se z nogometno žogo na velikem odprtem igrišču.

Naloga igralcev je podobna cilju katere koli ekipne igre, ki vključuje manipulacijo z žogo – doseči čim več golov. Žoga se doseže s sprednjim kolesom, lahko pa uporabite tudi glavo ali telo. Dotikanje žoge z rokami ali nogami ni dovoljeno, napad udeleženca, ki doseže žogo, ima stroge omejitve, prav tako pa obstajajo različni upori s silo (pretekanje, točke). Trajanje igre na tej vrsti koles je le 14 minut – dva polčasa po sedem minut. Odmor ni daljši od 2-3 minut, in če v tako kratkem času nihče ne zmaga, se doda še en polčas. Pri bikeballu se uporablja posebna žoga, pripravljeno območje in kolo z zelo mobilnim, manipulativnim volanom.

Flash Cross

To je ena najmlajših iger, ki se rodi na stičišču "kolesarske igre", pri kateri udeleženci potrebujejo zelo dobro atletsko pripravo, iznajdljivost in hitro reakcijo. Flash cross se imenuje tudi kolesarski quest ali foto kolesarski cross, ker se med igro uporablja kamera. Cilj igre je prvi priti do cilja, hkrati pa opraviti določene naloge. Pred začetkom udeleženci prejmejo podroben zemljevid območja in foto nalogo. Športniki morajo najti zajete točke na realnem območju in svoj prihod na točko zabeležiti na fotografiji. Posebnost kolesarskega questa je, da mora biti fotografija čim bližje določenemu originalu. Na fotografiji mora biti ujet tudi sam udeleženec z njegovim zvestim "prijateljem" - kolesom. Na ciljni črti žirija prešteje točke celotne ekipe in sešteje dosežke vsakega udeleženca. Če so vsi člani ekipe fotografirali določeno mesto v nalogi, se dodeli minimalna ocena, za posamezno "najdbo" je ocena višja, za zelo težka in zmedena mesta v smislu iskanja pa najvišja ocena. Flash cross traja ves dan in se konča ob določeni uri; Zamuda se kaznuje z odvzemom pridobljenih točk.

Igre in kolesa, kolesarske dirke, kolesarski turizem in samo kolesarjenje so odličen način za polnjenje baterij, ohranjanje mišičnega tonusa in s tem zdravja ter za pridobivanje pozitivnih čustev. Očitno je, da se bodo, dokler bodo ljudje »prijatelji« s kolesi, pojavljale nove vrste dirk in iger. Verjetno se ni treba bati izginotja kolesarstva v naslednjem stoletju, obeti za človeški razvoj pa se po besedah pisatelja Marka Twaina zdijo precej pozitivni, saj je izjavil naslednje: »Ko vidim človeka na kolesu, se ne bojim za prihodnost človeštva.«

[ 1 ]