Kolesarska naprava

Konstrukcija kolesa samo za začetnike se zdi zapletena, vsakdo, ki je obvladal kolo, že ve, kaj je krmilo za kolo, kako je kolo sestavljeno in kako težko je postaviti kolo. Kolo, tudi najbolj "ljubljeno", resnično in udobno, moramo prej ali slej spremeniti bodisi zaradi poslabšanja bodisi iz povsem razumljivega razloga - želja po pridobitvi novega, sodobnejšega modela. Če se boste odločili za nakup novega kolesa, izbira modelov je zelo velika, vendar je postopek pridobitve zahteva samo dve možnosti - za nakup sestavljeno kolo, ali veš, kaj koles graditi in poskušajo graditi z lastnimi rokami iz delov kupljenih. Običajno ljubitelji kolesarjev kupujejo pripravljen model - to je malo bolj ekonomično pri stroških in ga ni treba zbrati, poleg tega pa nastavitev kolesa ni tako preprosta, kot se zdi na prvi pogled.

Vendar pa obstajajo razlogi, zakaj oseba še vedno izbere varianto samonastave, naslednji dejavniki ga spodbujajo k takšnim dejanjem:

• Izbira za določen model je narejena, vendar specializirane prodajalne ne morejo zagotoviti tega modela v montaži.
• Željo po nenavadnem, ekskluzivnem kolesu, ki bo osebni ponos in predmet zavidljivega izgleda.
• Shranjevanje denarja pri nakupu delov postopoma, delno za kosom.
• Samo željo, da preizkusite svoje sposobnosti in sposobnosti v smislu sestavljanja kolesa.

Standardna oprema za kolesa vključuje naslednje dele in dele:

1. Rama je eden najpomembnejših delov kolesa, ki ga sestavljajo:
   • Zgornja cev
   • Bottom Pipe
   • Sedežna cev
   • Zadnje spodnje perje
   • Zadnje zgornjo perje
   • Vodilna cev
2. Zavorne ročice
3. Gripi
4. Manetts
5. Odmaknite se
6. Volan za kolesa
7. Volanski stolpec za kolo
8. Vilice za kolesa
9. Rim
10. Pnevmatike
11. Pletilne igle
12. Čopič
13. Zavore za kolesa
14. Sedlo
15. Seatpost
16. Kaseta
17. Zadnji blažilec udarcev
18. Rock ring
19. Povezovalne palice
20. Verigo
21. Pedala
22. Zadnji in prednji menjalnik

Okvir za kolo

Naprava kolesa je osnova, to je okvir. Pomembno je ne le geometrijsko oblikovanje okvirja, ampak tudi material, iz katerega je izdelan. Okvir je podpora, ki podpira premagovanje ovir na grobem terenu, od geometrijskih parametrov okvirja, njegova udobnost pa je odvisna od velikosti kolesarskega pristanka. Bolj izkušeni kolesar, bolj se mu bolj zavzema za nizko pristanek, ki se večinoma naslanja na svoje roke. Rama je morda prva, s katero se začne kolesarska kolesa, saj so na njem pritrjeni skoraj vsi deli kolesa:

• vilice za kolo,
• volan za kolesa,
• kolesa,
• sedež,
• šasije,
• zavore za kolesa,
• hitrosti stikala,
• petelin - nosilec, pritrdilno stikalo.

Po potrebi so prtljažnik in drugi rezervni deli pritrjeni na okvir, kar zagotavlja največje udobje lastniku kolesa.

Volan za kolesa

Kot je rekel veliki Einstein, "Življenje vozi kolo, ohranja ravnovesje - premakni se", zato brez krmiljenja, ne glede na to, kako hitro se premikate, ni mogoče ohraniti ravnovesja, ki ga predlaga znanstvenik. Kolo za kolo je bistvo nadzora nad njim, je nesporno in ne zahteva dodatnih argumentov. Volan je cev, izdelana iz ogljika ali posebne kovine, ki je s kolesom pritrjena na kolo. Poleg tega, da je volan odgovoren za nadzor kolesa, še vedno prevzame, kot tudi okvir, težo kolesarjev. Na ročaj je pritrjen ročaj zavornega krmilnika, stikalo hitrosti, gripa, žarometi, kataphita, rogovi, zvonec in tako moden in zelo priročen pripomoček, kot je računalnik za kolesa.

Vrste kolesa za kolo

• Gorski kolesi so običajno opremljeni z neposrednim volanom, drugi modeli, na primer hibridni, imajo navpični, dvignjen volan. Te vrste krmila niso načrtovane za dolga potovanja, saj prevzamejo omejene različice položaja roke.
• Za turiste bolj primerno kolo, ki je v obliki kapljice, se imenuje - volan, kapljica. Ta tip krmiljenja prevzame rahlo pobočje, ki pomaga ohranjati roke pred zdrsom.
• Kolo za kolo, imenovano metuljček, je zelo priljubljeno pri evropskih kolesarjih. Podobno kolo za kolo vključuje štiri položaje roke, kar zmanjša obremenitev z njimi. Kolo je primerno za tiste, ki imajo raje dolge izlete in izlete.
• Krmilniki - druga različica krmila, zasnovana za dolge razdalje, vam omogoča, da spremenite položaj roke in postavite pokrov navpično.
• Krmilo za kolo, ki se imenuje krmilo za krmo. To je različica krmila, ki je zasnovana za nadzor kolesa, ki zmaga na hitri dirki. Idealni tip volana za premagovanje ovir na off-road potovanjih.

Kolo za kolo je opremljeno z gripo (ročaji) - gumo, režo, besedo, ki ustvarja udobje in udobje pri upravljanju. Pomemben je tudi vzlet krmila, saj uravnava udobje pristanka kolesarjev. Za sprehode je izbrana bolj navpična pristanek za hitre dirke - aerodinamične možnosti, to je nižje. V skladu s posebnostmi je izbrana izbira, ki je v najsodobnejših sodobnih kolesarskih modelih nastavljiva.

Vilice za kolesa

To je pomemben del, ki vključuje napravo kolesa. Vilice za kolesa so krmilni mehanizem. Z vilicami se sprednje kolo drži, kolesna os je priključena na volan in opravljajo se številne funkcije, med katerimi lahko določite naslednje:

• Preverite natančnost kolesne poti.
• Točnost obračanja kolesa ustreza kotu volana.
• Krmiljenje obremenitve sprednje zavore za kolo pri zaviranju.
• Nevtralizacija vertikalnih oscilacijskih gibov sprednjega kolesa pri premagovanju cestnih ovir in vožnji po neravnih terenih.
• Nadzor varne vožnje zaradi trdnosti konstrukcije.

Vilice za kolesa so lahko trde in mehke ali udarne. Rigle vilice so fiksni dizajn, ki ima svoje prednosti, vendar najbolj priljubljene vilice za vzmetenje koles. V prilagodljivih vilicah, ki absorbirajo udarce, je glavni "poudarek" element, ki absorbira breme. Lahko je vzmet z zrakom ali zrakom in oljem, bolj in bolj pogosto obstajajo modeli, v katerih so prisotne vse tri blazine.

Shift sistem

Kolesarska ureditev, kot tudi nastavitev kolesa, zahteva visokokakovostni sistem prestavljanja. Sistem vključuje naslednje dele:

• Monobloki, vključno z gumbi za hitrost, zavorne ročice. Manget (candybar) je lahko sprožilec ali gripi. Sprožilec monoblok deluje na podlagi sprožilnega mehanizma, ki ga pritegne - na podlagi mehanizma bobna.
• Prednje stikalo omogoča gibanje verige vzdolž zvezd, stikalo pa je povezano s kabli na plašč. Sestava kolesa v tem delu je zelo preprosta, saj je sprednja stikala morda najbolj preprost mehanizem v kolesarski napravi.
• Zadnje stikalo je namenjeno prenosu verige na različne zvezke kolesne kasete. Prav tako je pritrjen na monoblok s kabli, vendar je težje sestaviti ta del zasnove kot prednje stikalo. Poleg tega je stikalo zadaj stalno v stiku z umazanijo, vodo, zato se šteje za precej občutljiv mehanizem.
• Kabli, ki odstopajo od manšete in zagotavljajo prenos dirkačev na zavorni sistem s pomočjo stikala. Naprava kolesa prevzame prisotnost štirih kablov, vendar so takšne zavore za kolesa, kjer so kabli zamenjani s hidravličnimi črtami, oddajnik kolesarjevih prizadevanj pa olje in tlak bata v lutke.

Zavore za kolesa

Hitrost je v redu, vendar mora biti kolo obvladljivo, to pomeni, da ima zavore. Zavorni sistem predpostavlja izbiro treh vrst zavor:

• Zaviranje s pomočjo pedal v nasprotni smeri - mehanizem delovanja zavornega bobna.
• Kolesne zavore, razporejene kot pršice. Objemajo platišče kolesa.
• Zavore za kolo, ki delujejo s stiskanjem diska na pestu kolesa, kot zavora v motociklu.
• Disk in zavorne zavore so lahko mehanske (na kablih), hidravlične ali kombinirane.

Sistem

Sistem je poseben sklop prednjih zvezd, ojnica, pedala in veriga. Sistem vključuje praviloma tri zvezdice, za cestna kolesa, dve zvezdi sta dovolj. Pogosto je sistem zaščiten pred plastiko, tako da oblačila niso pritrjena med verigo ali zobmi. Pedale so pritrjene na priključne palice, pritrjene na sistem. Pedale se izberejo glede na vrsto kolesa in glavno nalogo - hitrost, premagovanje ovir ali preprosto potovanje. Pedale so lahko:

• Standardne pedale s trakom - tuklipsy.
• Preproste pedale brez pritrdilnih elementov in trakov.
• Kontaktna vrsta pedal, ki predpostavlja pritrditev na poseben velobuvi.

Naprava kolesa vključuje precej zapleten mehanizem - veriga, ki se hitro obrablja, zahteva redno nego - čiščenje, mazanje.

Kaseta je niz zvezdic, izdelanih za zadnji del kolesa. Bolj kot v kaseti zvezd, boljši je prenos in manj napora, ki ga morate uporabiti, ko osvojite navpično strmo pobočje.

Kolesarska kolesa

Kolesarska ureditev vključuje takšne podrobnosti:

• Obroč, katerega moč je odvisna od celotne moči kolesa, pa tudi hitrosti. Gorsko kolo je ponavadi opremljeno z robom s premerom od 26 do 29 cm, cestni model ima rob 27-28 palcev.
• Pnevmatika, ki ustvarja stabilnost pri vožnji na različnih terenih, tudi pnevmatika vpliva na hitrostne lastnosti kolesa. Pnevmatike, ki niso zaščitne, se imenujejo "pegavci", pnevmatike s stranskimi konicami so "pol-trni". "Shipovki" - to je popolnoma zaščitna pnevmatik.
• Kolesne puše, ki zagotavljajo rotacijsko lastnost kolesa na osi. Tudi rokavi imajo držala.
• Križarjenja so zelo krhek in občutljiv element oblikovanja koles, saj so na glavi, ki vodijo na grobem, neenakomeren teren, glavne poteze. Kolesa so praviloma trikotno pletena, križ na soncu. Gorska kolesa imajo od 32 do 36 krakov na kolesu.
• Bradavica, ki drži zrak v kolesarski komori.

Sedlo za kolo

Sedlo je kraj, ki bi moral a priori zagotavljati največje udobje kolesarju. Avtocestna kolesa imajo precej dolga in ozka sedla, gorsko kolo je opremljeno s širokim sedlom, pri čemer so sedla pritrjena na vzmet, kar pripomore k ohranjanju navpičnega položaja trupa. V preteklosti je bilo jasno razlikovanje sedežev na tako imenovani spol, sodobni modeli koles ponujajo izravnavo te neenakosti, ponavadi so opremljeni z univerzalno vrsto sedežev.

Globalni ali sedežni položaj, od katerega je odvisna višina tudi pristanek kolesarjev, tudi glagol ureja razdaljo kolesarskih nog od pedal do površine tal. Pins so lahko toga ali absorbirajo šoka.

Sedežna objemka ali ekscentrična, ki je namenjena za pritrditev glagola v okvir.

Zgradite kolo

Če se odločite, da kolesarska naprava ne predstavlja posebne skrivnosti za vas, bi morali v tem primeru tudi sestaviti kolo. Seveda je bolje sestaviti kolo pod vodstvom izkušenega kolesarja. Če želite preizkusiti lastne prednosti in uporabiti znanje, spretnosti in sposobnosti, poskusite. Na koncu, morda v procesu montaže, boste lahko sestavili popolnoma edinstven model, ki potrjuje izraz "je mogoče nedoločno izumirati kolo".

Najprej boste potrebovali naslednji niz orodij, brez katerih je montaža kolesa in nastavitev kolesa nemogoča:

• Šestkotni ključi so boljši pri tipkanju.
• Izvleček za prevoz in kaseto.
• Puller za sistem.
• Stisnite za verigo koles.
• Metrični ključi so boljši pri tipkanju.
• Klešče in kladivo.
• Ključ ključa.
• Nippers.
• Grease.

Sestav kolesa se prične z okvirjem in vilicami, ki ste jih že izbrali v skladu z izbranim modelom in nalogo - izlete v ture, preproste sprehode ali hitre dirke. Prav tako je pomembno, pred montažo, preveriti ustreznost in doslednost plašča, število zvezd, sistem sprednjih zvezd in verigo. Največja zvezda v prenosu mora biti v skladu s sprednjim stikalom, zadnjim stikalom - na največjo velikostjo zvezde, kasete in mans. Prav tako je pomembno, da pred montažo koles, za njihovo montažo, potrebujete stroj in dežnik, ki nadzirajo natančnost platišča v vilicah in nadzorujejo njegovo potezo. Pred začetkom zbiranja kolesa lahko postavite obroček s posebno ročico (trak), da nevtralizirate tveganje, da bi fotoaparat izpraznil.

Zgradite kolo - kaj lahko storite sami in kaj naj zaupam strokovnjaku delavnice?

Strokovnjak lahko, in celo potrebno, navodila za namestitev volanskega droga. Na domu ni verjetno, da bi lahko kakovostno pritiskali skodelice v ogrodje, posebno orodje, ki bi ga bilo mogoče kupiti, je neprimerno. Prav tako je samo v delavnici mogoče povezati krmilno steklo okvirja, to je, da bi steklo pravokotno na svojo os. Za takšno delovanje potrebujete rezkalni stroj, ki tudi ni na voljo za montažo na domu. Če obstaja želja po tveganju, lahko vse te postopke poskusite sami z uporabo običajne plošče in banalnega kladiva. Vendar pa ti poskusi so zamudni, poleg tega pa vam zagotavljajo živčne napetosti.

Na domu je mogoče na ročici namestiti potisno ročico krmilnega droga, ki je ročno postavljena na cev. Sedlo preprosto obesite s kladivom in cevjo z ustreznim premerom. Nato nastavimo sidro in nosilec, po možnosti, če je kapsula, ker ta tip vozička ne zahteva dodatne nastavitve. Upoštevajte, da sklop kolesa in sklop koles predvidevata, da je nosilec na desni strani okvirja obrnjen v nasprotni smeri urinega kazalca, leva stran okvirja pa obratno. Za bolj privlačen postopek vijaka je treba navojiti pred mazanjem.

Montaža kolesa je krmilni vozel. Če kolesne vilice nimajo navojev, je sestava prvotno sestavljena: potrebno je namestiti več obročev, poskušati voziti, preveriti občutke in prilagoditi dolžino stebla po odobritvi (prekinitev presežka). Če ima stolpec in vtič navoj, boste morali tvegati, jih poskušati na kraju samem in odrezati presežni del palice vilic. Nato je nameščen vzvod, s prednapetimi ležaji.

Pomembna faza je namestitev kolesa na kolesa (če je to izvedeno na posebnem stojalu), pritrditev z ekscentričnimi (zasukanje osi). Naslednji korak - namestitev volana, ki ga opremite z ročaji zavor in ročicami. Dajmo na gripo in rogove. Gripi so dobro pritrjeni, če v njih vnašate malo alkohola, ki hitro izhlapi in ustvari potrebno prileganje na krmilo.

Naslednja faza je namestitev sistema, pred katerim je os mazana. Pri nameščanju sistema je potrebno nadzorovati tesno privijanje sornikov. V prihodnosti, po vsakih 100 km vožnje, je treba redno preverjati in pritegniti zapirala.

Namestimo (pritrdimo) stikala - zadaj in spredaj. Če želite namestiti verigo, morate pritisniti nož s stiskanjem. Za kolesa popravimo zavore, postavimo zavorne kable in prestavne kable, jih odrežemo z robom, zmečkamo konca.

Nastavili smo pedale. Sestav kolesa predpostavlja, da ima desni pedal desni zob, levi pedal pa je levo, tako da se lahko pedala med delovanjem odvijajo. Sestavimo sedež in nato sedlo.

Vse ostale podrobnosti - krila, luči, torbe in druga dodatna oprema so zelo enostavno in brez dodatnih priporočil.

Pred začetkom uporabe sestavljenega modela ga je potrebno prilagoditi, to pomeni, da morate kolo prilagoditi. Nastavitev kolesa je naslednja:

• Poravnava krmila glede na ravnino sprednjega kolesnega kolesa (pravokotno).
• Zategnite volan.
• Napetost ležajev po preverjanju z naklonom - nagib kolesa stransko, tako da se kolo brez motenja lahko upogne navzdol (vodilni rob).
• Preverjanje gladke vrtenja kolesa.
• Nastavitev odstranitve na primerni višini. Sprostite vijake, s katerimi je mogoče odstraniti cev vilic, zategnite zgornji vijak in privijte vijake.
• Vstavite volan v želeni položaj.
• Nastavitev položaja zavornih peres in monoblokov (maneken).
• Nastavitev vektorskih zavor. Preden zategnete blazinice, lahko postavite majhen kovanec pod hrbet. Razpon v prostem stanju ne sme biti večji od 2 milimetrov.
• Nastavitev preklopa. Izredni položaj stikala se nastavi s pomočjo vijakov tako, da doseže čisto preklapljanje. Če se vse naredi pravilno, se veriga ne dotika in se ne dotika okvirja.

Zdi se, da je vgradnja kolesa, montaža kolesa in njeno nastavljanje težka in neznosna. Pravzaprav, če želite in zadostno raven motivacije, je vse mogoče premagati, pa tudi ovire, s katerimi lahko osvojite kolo z lastnimi rokami.